变速箱里的配件名称

变速箱里的配件主要包括液力变矩器（自动变速箱特有）、行星齿轮变速机构（自动变速箱特有） 、变速传动机构
、变速操纵机构、离合器片（手动变速箱特有） 、压盘（手动变速箱特有）
、分离轴承（手动变速箱特有）、外壳 、传入轴、传出轴
、润滑机制、操控系统 、滤器
、油泵，以及电子控制系统（电子控制的自动变速箱特有）等。

W221奔驰S500变速箱体上面的配件没有单一特定名称 ，不同位置和功能的配件有不同的叫法
，以下是一些常见配件介绍：外部结构相关配件自动变速箱油底壳垫圈：它位于变速箱油底壳与变速箱体之间，主要作用是密封 ，防止变速箱油泄漏 。

电子与气动配件传感器：车速传感器、挡位传感器（用于电控系统）
。电磁阀（AMT变速箱）：控制气路实现自动换挡。变速箱控制单元（TCU）：智能变速箱的核心电控模块 。 维修保养件变速箱滤清器：过滤润滑油杂质
。润滑油（齿轮油）：需符合GL-5或厂家指定标号（如85W-90）。

汽车变速箱是车辆传动系统中的重要部件
，它由多个核心配件组成，以实现不同档位的传动 。变速箱的主要组成部分包括一轴 、二轴
、齿轮和轴承。一轴与发动机相连 ，二轴则连接到驱动轮，齿轮用于改变传动比
，而轴承则起到支撑和减少磨损的作用
。这些配件共同工作，确保车辆能够平稳地加速、减速以及变换档位。

变速箱的结构由什么组成

AT 、MT
、AMT、CVT 、DCT变速箱介绍 AT（自动变速箱）定义：AT是自动变速箱（Automatic transmission）的英文缩写 ，专指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱 。结构：由液力变矩器
、行星齿轮变速机构、换挡执行机构和液压控制系统4个部分组成
。优劣点：优点：操作容易
，能减少驾驶者疲劳。

变速箱的组成部件主要包括外壳 、传入轴、传出轴
、变速组件、润滑机制 、操控系统
、滤器和油泵 。具体介绍如下：外壳是变速器的核心结构，包裹着所有内部组件 ，并被稳固地安装于汽车或卡车上
。它不仅为内部零件提供了保护
，还确保了整个变速系统的稳定性和安全性。传入轴负责将来自发动机的动力输送到变速器中 。

蓝电E5 Plus的E-CVT变速箱是一种无传统机械变速机构的电控无级变速装置，其核心结构由一组行星齿轮和两个电机组成 ，通过智能动力分配实现无级变速功能
。结构组成E-CVT变速箱摒弃了传统变速箱的复杂机械结构
，如离合器、液力变矩器及多组齿轮轴等。

【太平洋汽车网】变速箱结构组成：变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成 。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换 ，即实现换档
，以达到变速变矩
。

行星齿轮组（自动变速箱）是自动变速箱实现复杂变速和扭矩分配的核心部件。它由太阳轮 、行星轮
、行星架和齿圈等组成，通过不同的组合和固定方式 ，可以实现多种传动比 。

【太平洋汽车网】双离合器由主动部分、从动部分 、压紧机构和操纵执行机构组成。双离合顾名思义，就是有两个离合器
，实质上就是两台手动变速箱加上换挡机电控制单元组成的，由于没有了液力变矩器做为软性连接 ，所以换挡速度极快且高效且省油
。

变速箱的结构及工作原理?

第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合
，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大 ，挡数不能过多 。②三轴式变速箱
。

以下是其结构及工作原理手动变速器的结构及工作原理：手动变速器主要由壳体
、传动组件（输入输出轴、齿轮同步器等） 、操纵组件（换挡拉杆拨叉等）构成。通过拨动变速杆切换中间轴上的主动齿轮通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合从而改变驱动轮的转矩和转速 。

原理：机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理
。变速箱内有多组传动比不同的齿轮副而汽车行驶时的换档行为也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。

机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理 。简单的说
，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为 ，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作
。如在低速时
，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时 ，让传动比小的齿轮副工作。

CVT变速箱的结构与工作原理CVT（无级变速箱）通过钢带/链条与锥轮的配合实现连续变速
，其核心是液压控制系统和钢带/链条的摩擦力传递 。急减速时，发动机转速与车轮转速的同步依赖液力变矩器或离合器的缓冲 ，而非传统AT的齿轮啮合冲击
。