4缸气门间隙调整方法

〖壹〗、调整顺序与方法方法一：两次调整法第一次盘车：顺时针转动曲轴
，观察四缸排气门动作
。当一缸排气门“点头”（即开始下落）时停止，此时调整5号气门（具体对应关系需结合机型配气相位图）。第二次盘车：继续转动曲轴 ，观察逆缸（与一缸相位相反的气缸）排气门 。

〖贰〗 、使用塞尺调整第1缸的进气门和排气门间隙
，确保间隙符合技术规范（通常为0.20-0.30mm，具体借鉴车型手册）
。第3缸调整：旋转发动机曲轴180度 ，使第3缸处于进气下止点（此时活塞位于气缸底部
，进气门开启，排气门关闭）。调整第3缸的排气门间隙（进气门因处于开启状态 ，无需调整） 。

〖叁〗
、缸气门间隙调整口诀为“双、排 、不
、进 ”
，调气门顺序和调法具体如下：口诀含义与适用性 “双、排 、不
、进
”口诀中，“双”指可同时调整进气门和排气门的汽缸；“排 ”指仅可调整排气门的汽缸；“不
”指该汽缸的进、排气门均不可调整；“进”指仅可调整进气门的汽缸
。

〖肆〗 、四缸气门间隙调整口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时 ，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进
、排气门的位置相关连
，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象；为了找出一个简明易记方法 ，我们结合教学生产实践。

四缸柴油机气门间隙这么调整

〖壹〗、调整顺序与方法方法一：两次调整法第一次盘车：顺时针转动曲轴，观察四缸排气门动作 。当一缸排气门“点头 ”（即开始下落）时停止
，此时调整5号气门（具体对应关系需结合机型配气相位图）
。第二次盘车：继续转动曲轴，观察逆缸（与一缸相位相反的气缸）排气门。

〖贰〗 、四缸柴油机气门调整方法详解四缸柴油机的气门调整是确保发动机高效运行的关键维护步骤 ，主要分为逐缸调整法和两次调整法两种方式
，需根据具体工况选取 。调整前的准备工作发动机状态：需在冷机状态下操作（多数厂家要求），避免热膨胀影响间隙精度
。

〖叁〗、这一间隙称为气门间隙。4缸气门间隙调整方法和口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时 ，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进
、排气门的位置相关连
，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象 。

四缸气门间隙调整口诀?

四缸气门间隙调整口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时 ，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进、排气门的位置相关连
，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象；为了找出一个简明易记方法 ，我们结合教学生产实践。

四缸气门调节公式：双
，排气，不 ，进气
。但是不同类型发动机的进气门和排气门的位置会有所不同，所以气门间隙调整的顺序会有一些差异
，注意不要放错。以2已知点火顺序的四缸发动机为例 。首先，将气缸1置于压缩上止点 ，并调整其气门
。

四缸发动机气门间隙调整的口诀如下：松开：使用专业工具轻柔地松开气门间隙调整螺钉。转动：将曲轴旋转至气门完全关闭 。测量：用塞尺精确测量气门间隙
。紧固：根据测量结果
，适度调整螺钉，让间隙达到制造商推荐的标准值。复查：重新检查 ，确认调整是否到位
，无误后锁定螺钉 。

例如，当1缸活塞在压缩行程上止点时 ，1缸的进 、排气门以及2缸的进气门
、3缸的排气门可以进行调整
。双排不进法：这是一种常用的气门调整方法。首先
，将1缸活塞置于压缩行程上止点，然后按照口诀调整相应的气门 。接着 ，旋转曲轴使4缸活塞处于压缩行程上止点
，再次按照口诀调整其他气门
。

第1缸：进、排气门均可调整。第3缸：排气门可调整，进气门不可调整 。第4缸：进 、排气门均不可调整。第2缸：进气门可调整 ，排气门不可调整
。旋转活塞，使第4缸处于压缩行程上止点位置时：第1缸：进
、排气门均不可调整。第3缸：进气门可调整
，排气门此时不可再次调整 。

四缸16气门间隙调整口诀：将发动机转至一缸上止点位置，按照1-3-4-2的顺序进行调整 ，四缸上止点反向调整
。这里1-3-4-2分别对应进排气门
，具体来说，1指一缸进排气门 ，3指三缸排气门
，4不调整，2指二缸进气门。曲轴旋转一周后 ，再调整剩余气门间隙 。