〖壹〗、同样的 ，科技的力量也能令一款历史悠久的车型激发出全新的驾驶体验 。像是源于PassatB8打造的迈腾车型 ，在其车型中期改款之际，便被赋予了全新的科技力量——GTE 。
〖贰〗 、从费用上看，新迈腾家族中两款GTE车型售价分别为239万元和289万元 ，较凯美瑞双擎和雅阁锐·混动版都不算便宜。不过 ，凯美瑞和雅阁的混动车型都采用的是油电混合系统，那么作为这个级别中为数不多的插电混动车型 ，GTE版车型开起来表现如何？也让“达车汇”对此次试驾充满了期待。
〖叁〗 、GTE ，是大众旗下的一个技术品牌 。GTE，可以简单理解成GT＋E ，也就是满足性能的基础上 ，又是电动的 。“它不仅是一个产品，更代表着推动行业发展的新能源技术。 ”一汽-大众西区事业部总经理车驰华介绍说 ，这代表着性能、节能、人性化三大硬实力 。
我们办理完试驾手续就急匆匆来到迈腾面前 ，还别说全新迈腾最大的特点就是后面车标底下有字母，让人不禁想起了那个“都市传说 ”（手动笑哭） 打开车门 ，米色的内饰透露出豪华气息但是仔细一看还是德味十足 ，内饰依旧很大众 。不过当启动车辆后有个抬头显示会缓缓升起来很有逼格！为啥我的探岳没有！ 大屏在中控台上提高了档次，触摸灵敏。
根据洋洋汽车网的数据，23款迈腾内饰提供四种颜色选项：米色 、黑色 、咖啡色以及经典的黑米双色 。米色内饰尽管经典 ，但易于沾染尘埃 ，长期使用可能会显得有些陈旧，需要定期打理 。
对于2017款迈腾的内饰设计 ，尽管新款帕萨特提供了纯白色的选取 ，但迈腾并未沿用这一设计。并非因为缺乏高档感，而是考虑到白色内饰易脏且视觉效果可能不如浅色来得协调 。因此 ，推荐选取浅色内饰 ，如全黑色，这不仅能展现迈腾的运动与大气 ，而且耐脏耐用 ，更符合驾驶者的实际需求 。
对于2017款迈腾的内饰，与新款帕萨特相比 ，它并不提供纯白色或纯米色的选项。虽然米白色往往给人留下高雅、舒适的视觉印象 ，然而，实际使用中它并不耐脏，时间久了可能会显得有些陈旧 。因此 ，建议选取浅色调的内饰 ，如米白色系的浅色调，这样不仅可以提升车内的整体档次感 ，更能凸显迈腾的庄重大气 。
米色 ，黄色 现在比较流行的有档次的就是全包围脚垫了，不用铺地胶 ，版型正 ，铺在车里很有档次。对比别的脚垫 绒脚垫不好洗，覆盖面积小 丝圈脚垫 ，里面容易残留细菌。有些人容易对丝圈过敏 ，如同我，反正我每次手接触丝圈脚垫后 ，手上会出红色的点点 。
若注重动力提速 、城市使用便利性及配置丰富度 ，推荐选取新迈腾；若偏好更大车身尺寸 、威猛外观及特定安全配置，亚洲龙更合适 。动力对比：新迈腾主销车型采用330TSI发动机，最大马力186匹 ，最大扭矩320牛米 ，在1500-4000转区间均可输出最大扭矩，实际试驾中提速能力突出 ，坡路行驶表现优异。
新迈腾在外观上变化不大 ，基本还原了海外Passat车型的造型，全新的“雨点 ”式中网 ，让偏商务气息的迈腾也有了一些年轻化的转变 ，同时全新设计的矩阵式大灯组也让新迈腾看上去更加凌厉 。GTE版车型则在新迈腾的基础上进行了一些调整，如带有GTE标识的横条格栅 ，C字形LED日间行车灯 ，以及黑色的底杠 。
这代迈腾发布近四年之后在去年底终于迎来了它的中期改款，此次不仅针对老款车型都众多升级之处 ，还带来了一款全新的车型——迈腾GTE。作为新能源车 ，准确的说是一台插电式混合动力车型，迈腾GTE和新迈腾还是有很多显而易见的差别的 。
首先，迈腾是燃油车型、迈腾GTE是插电混动车型这个区别就不用我再说了 。其次在外观上 ，其实GTE和燃油版也是没有太大的区别 ，只是由于迈腾GTE是插电式混合动力车型，所以慢充接口设置在了前中网处。 此外 ，还有就是前格栅 、尾标等细节处 ，均加入了蓝色元素进行点缀，以进一步表明其新能源身份 。
迈腾gte是一款插电式混合动力车 ，采用P2架构构建 。其动力系统由电机和发动机组成 ，最大输出功率为155kW和400牛米。与常规版车型相比，这是其最大的不同之处 。迈腾是一款广受欢迎的大众品牌中型车 ，作为中国市场最重要的战略车之一 ，其在中型车市场的表现非常出色 。
新款迈腾在动力总成上并没有发生变化，依旧是那台4T与0T涡轮增压动力 ，对于它们我想很多人都已经非常了解了 ，我们也已经对新款迈腾燃油版进行了测试，所以在这里我们主要体验一下迈腾GTE的表现。
新迈腾GTE的空调控制区域换装了大众新式的布局，在空调区域的下方设计了带有无线充电功能的储物槽。全新动力经济高效新迈腾GTE车型应用了代号为EA211的4T发动机 ，最大功率110kW ，峰值扭矩250N·m 。并使用专为混动车型所开发的代号为DQ400E的6速双离合变速箱 。
新迈腾GTE作为迈腾的插电式混动车型，凭借其先进的混合动力系统 ，为用户带来高效且环保的驾驶体验。该系统与帕萨特PHEV共享技术 ，由4T发动机 、电机和三元锂电池组组成，确保了卓越的动力性能 。在纯电动模式下 ，新迈腾GTE能够行驶56公里 ，满足日常通勤需求，降低了燃油消耗和碳排放 。
迈腾GTE的三个通病主要包括充电速度与续航问题、动力系统故障以及内饰风格与车联网体验不佳。首先 ，迈腾GTE的充电速度被部分车主反映为较慢 ，这影响了使用的便捷性 。同时，其电池容量相对较小 ，电动模式下的续航里程大约为50公里 ，可能无法满足长途出行的需求 。其次，动力系统故障是迈腾GTE的另一个通病。
然而，迈腾GTE也并非完美无缺 。部分车主反映其内饰设计较为保守 ，方向盘依旧采用老款设计 ，仪表板也未采用全液晶显示 。此外，新车异味也是不少车主所诟病的问题。这些不足虽然影响了部分消费者的购车决策 ，但整体而言 ，迈腾GTE在油耗和驾驶体验方面的表现还是相当出色的 。
驾驶体验优秀：配备了XDS动态电子差速锁，提升了转向的精确性 ，大幅增强了车内安全性 。EPS电动随速助力转向系统使驾驶更加灵活 ，无论在高速还是低速下都能提供舒适的驾驶体验。综上所述，迈腾GTE插电混动在动力 、油耗 、外观设计、智能配置以及驾驶体验等方面都表现出色 ，是一款值得购买的车型。
传动方面 ，新迈腾匹配7速双离合变速箱，新迈腾GTE匹配6速DSG双离合变速箱 ，0-100km/h加速仅为7秒 。值得一提的是 ，新款迈腾GTE纯电动续航里程为56km 。
而知行君跑了大概一周左右的时间，发现这些担心对于新迈腾GTE来说是多余的。尽管的这套基于P2架构的插电混动系统的结构并不复杂，说白了也只是简单直接地把单电机置于发动机与变速箱之间而已 。但大众专门为插混车型研发的DQ400E 6速双离合变速箱却很好地扮演了整合发动机与电动机之间动力传输的角色 。
大众新迈腾gte可以一直用发动机。新迈腾GTE动力上搭载了一台4T动力的涡轮增压发动机 ，搭配的是6速双离合变速器 ，使用在每个轴上包括一个电动马达和13kwh电池组的动力总成，该汽车可产生155KW的功率 ，并可以持续行驶905公里 ，而且发动机和变速箱的噪音很小 。
要不是车队约束，我们一定已经冲了出去 。GTE车型确实在性能方面的给力 ，给了我们惊喜。而除了新迈腾GTE外 ，GTE家族近来还有探岳GTE 。喜欢这种一车三用的消费者，完全可以去试驾一下 。不过酷车哥要再警告一下：GTE按键慎重使用。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
关于标题我想说工信部综合油耗8L/100km这事 ，消费者真的是仅供借鉴，千万别去较真儿 ，因为日常驾驶环境跟实验环境的差别还是挺大的 。
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