本田CRV2025款前面的离地面间隙（离地间隙），在满载状态下为135毫米，两驱版车型在空载状态下为185毫米 ，四驱版车型在空载状态下为208毫米。离地间隙的定义 离地间隙是指车辆底盘最低部分（通常是前保险杠或悬挂系统下沿）与地面之间的距离 。这一参数对于车辆的通过性、越野能力以及行驶稳定性都有重要影响 。
满载状态下的离地间隙：本田CRV2025款在满载时 ，其前面的离地间隙为135mm。这意味着在车辆满载，即乘客和货物重量达到最大设计载重时 ，车辆底部距离地面的高度为135mm 。这一数据有助于评估车辆在面对不同路况时的通过性能 。
一般来说 ，小型车的最小离地间隙多在110-150毫米之间，紧凑型车通常在120-160毫米范围 ，而SUV的最小离地间隙普遍会高一些 ，可能在160-220毫米左右。
通常其离地间隙在130-150毫米左右，但这只是一个大致范围 。如果想确切了解2025款本田CR-V的前离地间隙高度 ，建议关注官方发布的车辆详细参数信息 ，或者询问本田经销商，他们能提供更准确的基于实车的相关数据 。也可以等待车辆上市后 ，通过实际测量来获取最精准的离地间隙数值。
因为CRV本身是基于轿车平台的 ，轿车平台因为要考虑到舒适性所以离地不能高，另外CRV设计也是偏城市SUV，强调公路性比较多所以低底盘也能增加舒适性 ，何况公路SUV就是基本不考虑越野的 ，底盘不用做很高 。CRV最小离地确实很小，140左右的样子 ，跟很多轿车差不多 。
CRV的离地间隙相对较小 ，这可能是因为其采用了TNGA结构，使得车身重心较低 ，刚度较高 ，行驶时更加稳定。虽然电池安装在底盘下方，但离地间隙仍然较小 ，不过日常使用中没有问题 。
CRV为什么离地间隙那么小？CRV是一款基于轿车平台的SUV ，因此其离地间隙相对较小，这是为了更好地兼顾舒适性 。此外 ，CRV的设计更偏向于城市SUV ，更注重公路性能，因此低底盘也能增加舒适性。当然，公路SUV一般不需要考虑越野情况 ，因此底盘高度不需要太高。
离地间隙与车辆载重有关 ，负载越重，离地间隙也就越小 。离地间隙小车辆重心低 ，但通过性差 。离地间隙大车辆通过性好 ，离地间隙高，除了在沙石山路上通过性好 ，预防在过积水路时排气管进水 ，方便停在街沿或其他有高低差停车位。
离地间隙对比昂科威S：空载最小离地间隙为198mm，满载时因车身下沉会略微降低 ，平衡了通过性与公路行驶的稳定性 。CR-V：两驱版空载离地间隙与昂科威S相同（198mm） ，但四驱版空载时提升至208mm（满载时为135mm），四驱版本的通过性优势显著 ，尤其在应对坑洼或碎石路面时表现更优 。
离地间隙是指汽车满载时 ，除车轮以外的汽车最低点与路面之间的距离。它表示汽车越过障碍物（如石块等）的能力 。离地间隙越小，则越过障碍物的能力越差 。小轿车一般通行城市平坦道路，所以离地间隙小。越野车辆最小离地闻隙较大 ，以便越过较大的障碍物 。
CRV的离地间隙相对较小 ，这可能是因为其采用了TNGA结构，使得车身重心较低 ，刚度较高 ，行驶时更加稳定 。虽然电池安装在底盘下方，但离地间隙仍然较小 ，不过日常使用中没有问题。需要注意的是 ，离地间隙的大小与汽车的通过性能有关，最小离地间隙越大 ，车辆越障或不平地面作业能力越强 ，但重心越高，可靠性降低 。
CRV为什么离地间隙那么小？CRV是一款基于轿车平台的SUV ，因此其离地间隙相对较小 ，这是为了更好地兼顾舒适性 。此外，CRV的设计更偏向于城市SUV，更注重公路性能 ，因此低底盘也能增加舒适性。当然 ，公路SUV一般不需要考虑越野情况，因此底盘高度不需要太高。
因为CRV本身是基于轿车平台的 ，轿车平台因为要考虑到舒适性所以离地不能高 ，另外CRV设计也是偏城市SUV，强调公路性比较多所以低底盘也能增加舒适性 ，何况公路SUV就是基本不考虑越野的 ，底盘不用做很高 。CRV最小离地确实很小，140左右的样子 ，跟很多轿车差不多 。
离地间隙对比昂科威S：空载最小离地间隙为198mm ，满载时因车身下沉会略微降低，平衡了通过性与公路行驶的稳定性。CR-V：两驱版空载离地间隙与昂科威S相同（198mm） ，但四驱版空载时提升至208mm（满载时为135mm） ，四驱版本的通过性优势显著，尤其在应对坑洼或碎石路面时表现更优 。
车子底盘最下突出位置与车辆水平停放时相对地面最短距离 。离地间隙与车辆载重有关，负载越重 ，离地间隙也就越小。离地间隙小车辆重心低 ，但通过性差 。离地间隙大车辆通过性好，离地间隙高 ，除了在沙石山路上通过性好 ，预防在过积水路时排气管进水，方便停在街沿或其他有高低差停车位 。
驾驶质感差异昂科威S的底盘在高速或颠簸路段能更高效地过滤震动 ，悬挂系统对路面起伏的响应柔和 ，座舱反馈偏向高级且可控，适合追求舒适驾驶体验的用户。CR-V的底盘支撑性相对不足 ，长时间行驶在持续颠簸路面时 ，车身易产生漂浮感，影响操控信心 ，但其四驱系统在低附着力路面（如泥泞 、雪地）的抓地力表现更稳定 。
近来 ，Suv的几个主打车型，莫非就是crv 、昂科威s等，那么就crv和昂科威s ，大家觉得 ，这两款车哪一款更好，个人认为 ，Crv更好 ，因为本田汽车，相比于别克来说 ，个人觉得 ，更加可靠，性价比更高 。所以个人倾向于crv ，当然 ，不同的人有不同的看法。所以自然结果也是不一样的 。
通过对比可以看到，昂科威和CR-V都是20万级城市SUV的翘楚之作 ，单从产品力进行对比 ，昂科威占据着一定的级别优势，在空间表现、内饰豪华氛围营造 、动力系统越级等方面有着不错的表现，CR-V则继续捍卫着在这个级别所展现的统治力 。但是综合我这位朋友的用车需求 ，空间更大的昂科威或许是一个更好的选取。
在发动机性能上 ，crv搭载5TL4发动机，而昂科威S则配备0TL4发动机。从数据上看 ，昂科威S的最大马力达到237ps ，明显高于crv的193ps 。这一差异使得昂科威S在动力性能上占据优势，尤其在加速和高速行驶时表现更为出色 。关于扭矩表现 ，昂科威S同样表现出色。其最大扭矩达到350牛米 ，远超crv的243牛米 。
昂科威S更好，以下从外观 、动力、内饰三方面进行分析：外观：昂科威S经过大改款 ，延续别克品牌大气风格 ，线条流畅饱满，车身侧面比例舒展 ，配合全新飞翼式中网和更具层次感的尾部设计 ，整车豪华气场足且富有活力，上市多年仍是优势 。
内部空间。根据大部分客户反馈的话，本田crv这款车子的内部空间是非常大的 ，不论是前排后座还是后备箱 ，根本不用担心车子空间的问题，毕竟大家选取越野车的话 ，还是比较注重它的内部空间的 。油耗 。
〖壹〗 、本田CRV2025款前面的离地面间隙高度 ，在满载状态下为135mm，两驱版车型在空载状态下的离地间隙为185mm（一说198mm） ，四驱版车型在空载状态下的离地间隙为208mm。离地间隙是指车辆在静止时 ，除车轮外的最低点与支撑平面之间的距离 。这一参数对于车辆的通过性有着重要影响，反映了车辆无碰撞通过障碍物的能力 。
〖贰〗 、满载状态：在满载状态下 ，即车辆装载了额定载重后 ，本田CRV2025款前面的离地间隙为135毫米。这一数值确保了车辆在常规道路行驶时的稳定性和舒适性 。空载状态（两驱版）：对于两驱版车型，在空载状态下（即未装载任何货物或乘客） ，前面的离地间隙为185毫米 。
〖叁〗、一般来说 ，小型车的最小离地间隙多在110-150毫米之间，紧凑型车通常在120-160毫米范围，而SUV的最小离地间隙普遍会高一些 ，可能在160-220毫米左右。
因为CRV本身是基于轿车平台的 ，轿车平台因为要考虑到舒适性所以离地不能高，另外CRV设计也是偏城市SUV ，强调公路性比较多所以低底盘也能增加舒适性 ，何况公路SUV就是基本不考虑越野的，底盘不用做很高。CRV最小离地确实很小 ，140左右的样子 ，跟很多轿车差不多 。
本田CR-V 2025款的最小离地间隙并没有官方的确切数据公布 。车辆的最小离地间隙会受到多种因素影响。一方面，不同的车型配置可能会有差异 ，比如四驱版本和两驱版本 、不同的悬挂调校等都可能导致离地间隙有所不同 。另一方面 ，车辆在实际行驶中，由于负载情况不同 ，离地间隙也会有一定变化 。
本田cr-v的底盘为135mm。东风本田CR-V的最小离地间隙为135mm ，但是此数值应该是车辆满载情况下的离地间隙，日常使用时会高于此数值，如果是一般家用应该是没有问题的 。
款本田crv最小离地间隙是137mm ，比大多数的城市SUV都要低 。最小离地间隙是指满载 ，静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离 ，用于表征汽车无碰撞地越过石块 ，树桩等障碍物的能力。本田crv汽车简介：CRV前脸采用了本田最新的家族式设计，虽然说不是惊艳但也挺耐看 ，符合现时消费者审美 。
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